Le freinage des véhicules peut être transformé en énergie pneumatique, électrique...

 

I) DEUX ROUES ÉLECTRIQUES

 

a) vélo électrique se rechargeant au freinage (fonction régénérer)

-l'Eneloop bike de Sanyo

-l'e-bike de smart

-YikeBike

- Xpress 650 de BH

-vtt Emotion Neo Xtrem de Bh

Beaucoup de modéles existent dans chaque gamme de chaque constructeur, seul quelques exemples sont montrés ici.

 

b) kit pour transformer tous vélos en vélo électrique se rechargeant au freinage

-Kit vélo électrique BionX

-kits Xtrême et Magic Pie

-kit pour vélo électrique moteur arrière nine continent RH205 type "S

 

c) contrôleurs régénérant pour vélo électrique

 

d) site de référence pour VAE

 

e) Volant d'inertie pour vélo

 

f) cyclomoteur électrique se rechargeant au freinage

-scooters électriques GOVECS

-Scooter électrique Peugeot E- Vivacity

-scooter électrique Vectrix VX-1

-Scooter électrique Pendel 2

 

g)  Kit Freinage régénératif pour scooter électrique

-Kit Freinage régénératif de Mazziotta Motors pour Scooter électrique

 

 

 

II) AUTOMOBILE

 

a) véhicules hybride à moteur électriques

-Audi duo biénergie (hybride)

-hybrides Toyota

-Peugeot 3008 hybride

-LEXUS HYBRID GS 450h Business
-BMW ActiveHybrid 5
-Audi A6 hybrid

-Infiniti hybride m35 h

-Volvo V60 Hybride (rechargeable)

-kia optima hybrid

-Cadillac Escalade Hybrid

-HONDA Insight Hybrid

-Mercedes E 300 BlueTEC Hybrid

-Porsche Panamera S Hybrid

-Volkswagen Touareg Hybrid

 

b) véhicules (électrique) à pile à combustible

-FCX Clarity Honda à pile à combustible hydrogène

-Renault Scénic ZEV H2 avec pile à combustible hydrogène

 

c) Véhicule électrique à batterie

-Nissan Leaf

-Renault Twizi

-Mitsubishi i-MiEV

-Peugeot Ion

-Citroën C-Zero

-Renault ZOE

-Renault - Fluence ZE

-Renault - Kangoo Maxi ZE Combi

-Piaggio - Porter

-Venturi - Fetish

-Tesla - Roadster

-Smart - Fortwo Electric Drive

-Mia Electric - Mia

 

e) Le freinage des véhicules à moteur thermique comme source électrique

- Les freins à induction Telma, un ralentisseur qui devrait étre source d'énergie

 

 

 III) RECYCLAGE DES BATTERIES

 

 

 

I) DEUX ROUES ÉLECTRIQUES

 

 

 

a) vélo électrique se rechargeant au freinage (fonction régénérer)

 

Tous les moteurs brushless (moteur synchrone à courant continu (sans balais, sans entretient et pas d'usure sauf les roulements)) et moteurs brushed (à balais) qui sont à entraînement direct (sans roue libre) peuvent produire de l'électricité pour recharger la batterie.

Les moteurs brushless des vélos électriques sont à aimants permanent au rotor.

 

Le seul problème de la régénération existe lorsque la batterie est déjà en pleine charge.

 

Cependant, les batteries Lithium-ion supportent bien les fortes charges et le but de ces batteries est justement d'emmagasiner de l'électricité, alors rien n'explique la frilosité des constructeurs à généraliser (activer) et optimiser sur les VAE (vélo à assistance électrique) la fonction de régénérer les batteries lors du freinage.

La plupart des systèmes de régérations proposés actuellement recharge de 10 à 30% la batterie. Le gain de régération dépent beaucoup du relief pratiqué, montagne , valloné, plaine...

 

Dans les moteurs brushless la taille du rotor est largement agrandi en le plaçant à l'extérieur, ce qui permet de mettre un grand nombre d'aimant. Le champs magnétique tournant du moteur brushless (ou moteur synchrone à courant continu) est réalisé électroniquement dans un boîtier appelé contrôleur. Le contrôleur permet aussi de gérer toutes les autres fonctions électriques comme le freinage, la limitation de vitesse...

 

Le contrôleur peut être accompagné de capteurs hall sur le moteur qui indiquent la position exacte du rotor, il est alors dit moteurs brushless "sensor". Lorsqu'il n'y a pas de capteur hall il est appelé Moteurs brushless sensorless. Les avantages d'avoir des capteurs hall sont de permettre au contrôleur de gérer exactement les phases de démarrage et de bas régime du moteur.

Contrôleur de moteur type : WZK-4845B

 

A gauche, moteur BionX allégé, moins de bobinage et plus d'aimant,mais plus petit. Le tout beaucoup plus léger comparé au moteur standard à droite.

La marque BionX insére l'électronique pour produire le champs magnétique tournant dans le moteur. Gain de place assuré, mais moins d'options et de flexibilté pour entretient et modification.

 

 

 

vélo électrique SCHWINN-I-ZIP

 

Charbon moteur vélo électrique SCHWINN-I-ZIP

 

Vélo électrique Eneloop bike de Sanyo

 

Moteur brushless de 250 watts sur la roue avant

Diamètre des roues : 26 pouces

Transmission : 3 vitesses

Autonomie: 100 km

L'activation de la poignée du frein arrière à une vitesse d'un peu plus de 8 Km/h recharge la batterie et en même temps accentue la force de ralentissement. Cela augmente environ 20% l'autonomie de la batterie.

Prix : $ 1 599 non commercialisé en Europe

Sanyo Eneloop electric hybrid bike

 

 

 

Vélo électrique e-bike de smart

smart® - une marque de Daimler mercedes benz

 

Moteur: électrique brushless (sans balais) système BionX intégré à la roue arrière, 250 W nominal

Diamètre des roues : 26 pouces x 1.75

Transmision par couroie

Autonomie de 100km

Le système BionX propose un frein électrique qui régénère la batterie donne 10 à 20% d'autonomie en plus.

Prix catalogue conseillé 2890 EUR TVAC

smart Belgique » ebike

>> plus d'infos

 

 

 

 

Vélo électrique YikeBike

 

Ce n'est pas exactement un vélo car il n' a pas de pédalier et il est donc impossible de l'entrainer par la force musculaire.

Moteur de 1 200W

Autonomie : 10 km

Freinage : électrique anti-dérapant et régénérant la batterie. Gain d'autonomie avec la régénération non précisé.

US$3 985 pour le modèle en fibre de carbone et US$2 095 pour la version aluminium.

YikeBike - The world's first super light folding electric bike. | Urban ...

 

 

Vélo électrique BH

Vélo électrique vtt Emotion Neo Xtrem de Bh

 

Moteur Brushless 250W sur roue avant

Autonomie 80 km suivant utilisationL

'activation de la poignée du frein arrière à une vitesse d'un peu plus de 8 Km/h recharge la batterie et en même temps accentue la force de ralentissement. Cela augmente environ 20% l'autonomie de la batterie.

1.449,90 € TTC

Vélo électrique BH Xpress 650 U | BH

www.buzibi.fr/Velo-electrique-BH-Xpress-650-U-p-644-c-21_62.html

 

Vélo électrique vtt Emotion Neo Xtrem de Bh

 

Moteur brushless de 350 W intégré dans la roue arrière dont la puissance est limité légalement à 250 W

Diamètre des roues : 26" 2,25

Dérailleur  27 vitesses

Autonomie jusqu'à 90 kms en mode Eco.

Fonction régénération au freinage et dans les descente, accentue aussi la force de ralentissement.

1.799,00 EUR

NEO XTREM - BH Emotion

Détails

 

 

b) kit pour transformer tous vélos en vélo électrique se rechargeant au freinage

Une roue qui transforme tous vélos en électrique

Une roue de bicyclette appelée GreenWheel adaptable à tous les vélos, développé par Ryan Chin et Michael Lin Chia-Lian dans le cadre du MIT (Massachusetts Institute of Technology) Smart programmes Villes. Cette roue contient un moteur électrique, des batteries, une serrure à puce, une connexion Bluetooth qui peut donner grâce à un petit écran, la vitesse de circulation, la distance parcourue, la direction, les niveaux de pollution, la proximité des amis.

La connexion Bluetooth peut aussi envoyer un message en cas de tentative de vole, mais surtout elle transmet les ordres au moteur électrique par l'intermédiaire d'une poignée d'accélération qu'il faut aussi monter sur le vélo, ainsi que l'écran d'information. Les batteries peuvent être rechargées en les
branchant au réseau, mais aussi lors du freinage ou du pédalage. Les batteries ont une autonomie de 40 km, une durée de vie d'environ 64 000 km ou 8 ans.

Il y a une volonté de commercialiser cette roue avec sa poignée d'accélération et son écran d'information, maintenant quand et à quel prix?

Volant vert Informatique - Mobilité intelligente et ubiquitaire

https://www.superpedestrian.com/

 

Kit BionX

moteurs brushless

1 799,00 € TTC

 

BionX insére l'électronique dans le moteur

Kit BionX

 

Kit Magic Pie V3 Roue ARRIERE 700C

 

moteurs brushless

539,00 €

Kit vélo électrique

 

Puissance maxi: 1000W
Couple maxi: 60 NM
vitesse max: 60 km / h en 28 pouces
Poids net: 4,8 à 6 kg suivant bobinage

Prix:269,00 €

Déclenchement de la régénération batterie au freinage (nécessite le branchement des prises noir et jaune de nos nouveaux contôleurs Power E-bike)

Attention :  kits dépassant la puissance autorisée de 250W sur la voie publique, ils sont donc à utiliser uniquement sur voie privée ! Ou avec un limiteur de puissance sur la voie publique.

Kit moteur arrière nine...

 

c) Contrôleur régénérant pour vélo

électrique

La majorité des contrôleurs vendus actuellement ont la possibilité de prendre en charge l'inversion du moteur en génératrice pour produire d'électricité (la régénération). Cependant, souvent cette fonction n'est pas connectée, ou seulement s’il est vendu avec l’option active.

Il est possible de changer seulement le contrôleur quand celui d'origine est dépourvu de la fonction régénération ou celle-ci est insuffisante.

 

contrôleurs régénérant moteurs brushless 48V 5000W pour vélo électrique

 US $ 25.5 pièce

Electric Bicycle 48V500W Brushless Motor Controller

Controler régénérant moteurs brushless GOLDEN MOTOR - BAC-0281P

BAC-0281P
36V/50A
us $59 pièce

 

36V 48v 500W 12Mosfets motor controller for E-bikes

US $ 35 piece

36V 48v 500W 12Mosfets motorcontroller for E-bikes

 

d) site de référence pour VAE

Cyclurba, le vélo utile

 

 

AREVE

 

Pour les amateurs de vélo et scooter électrique.

Vélo Électrique Québec

 

 

f) cyclomoteur électrique se

rechargeant au freinage

scooters électriques GOVECS

 Puissance : 3 Kw
Autonomie : 50-60 km
Batterie : Plomb - Silicone 

Les scooters Govecs ont un système de freinage régénératif qui renvoie de l'énergie vers la batterie pendant le freinage.
Prix : 3 490 € TTC

 Govecs - Go! S12

Les points forts des scooters électriques Govecs

 

 

 

Scooter électrique Peugeot E- Vivacity

 

 

Moteur synchrone "brushless" à aimants permanents

Puissance maximum : 3 kW

2 batteries Lithium-Ion de 1 kWh chacune

Autonomie : 60 km
Système de récupération d’énergie au freinage

A partir de 3899 €

Découvrir ce modèle

 

 

 

 

 scooter électrique Vectrix VX-1

Moteur :20 KW

Batterie :Nickel Hydrure Métalliques (NiMH) 125V

Autonomie :Entre 50 et 70 Km

Vitesse Maximale :100 Km/h

Permis auto obligatoire

 

Lorsqu’on relâche la poignée d’accélérateur, celle-ci revient en place, mais peut aussi être actionnée dans l’autre sens. Ce mouvement engendre l’inversion du sens de rotation du moteur électrique. le rétro-freinage permet de recharger les batteries dans les phases où il est fortement sollicité.

Prix: 7850€ TTC

Elécity : Vectrix vx1 > Scooter électrique 125cm3

 

 

 

Scooter à trois roue électrique Pendel 2 de HUKA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur électrique 2200W sur la roue avant
Autonomie 50 km

Vitesse : 25km/h

Grâce à un système pneumatique, le châssis du Pendel s’abaisse et le hayon s’incline. Une fois le fauteuil installé, le châssis remonte, le hayon se relève et verrouille automatiquement votre fauteuil manuel.

Récupération énergie au freinage
Prix (TTC) : 13499.97 €

Handicat : Scooter électrique Pendel 2 de HUKA

 

 

g)  Kit Freinage régénératif pour scooter électrique

 

Kit Freinage régénératif de Mazziotta Motors pour Scooter électrique

La poignée de frein hydraulique, dans une première partie de sa course actionne uniquement la fonction régénération du moteur électrique et en deuxième parti de sa course le frein mécanique seul.

 

Réalisation d'un système de freinage régénératif pour :

Véhicules électriques ou hybrides.

Gamme Maxi scooter, Motos, ou Quads

Gamme 125 CC

Gamme 50 CC

 

Freinage régénératifde Mazziotta Motors

 

 

 

II) AUTOMOBILE                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

Les voitures hybrides électriques et les voitures électriques fonctionnent avec un moteur électrique qui au moment du freinage est utilisé comme générateur électrique.

a) véhicules hybride à moteur

électriques

Les intérêts du véhicule hybride sont de pouvoir rouler seulement électrique à des vitesse inférieur à 50Km/h et de récupérer l'énergie du freinage. Il rassure aussi par l'autonomie qui reste celle du moteur thermique, puisque c'en est un.

 

 Audi duo biénergie (hybride)

AUDI présente à Munich le 8 décembre 1989 l'Audi duo, une Audi 100 C3 quattro hybride ayant un moteur thermique pour entrainer l'essieu avant et un moteur électrique pour propulser l'essieu arrière.

 

Moteur électrique de 9.3 kW (12.6 ch) pesant 60 kg monté sur l'essieu arrière et qui au freinage est utilisé comme générateur pour recharger les batteries.

 

 hybrides Toyota

 

 

 

 Prius

 

Moteur thermique et électrique de la Prius

 

 Prius

Moteur thermique essence 1,5 litres 4 cylindres

Moteur électrique synchrone à aimant permanent de 50 kW

Batterie nickel métal hydrure

Autonomie mode électrique de 2 km à une vitesse de 50 km/h.

Vitesse maximale en tout électrique 50 km/h

Freinage régénératif de la batterie

La Prius est à partir de 28 000,00 €.

 

Toyota Prius rechargeable (Plug-in Hybrid)

Moteur thermique essence 1.8 litres 4 cylindres

Moteur électrique synchrone à aimant permanent de 60 Kw

Batterie lithium ion

Autonomie mode électrique de 25 km à une vitesse de 50 km/h .

Vitesse maximale en tout électrique de 85 km/h
Recharge  rapide en 1 h 30 sur une prise de courant standard de 16 A ou bien 3 heures sur une prise 8 A.

Freinage régénératif de la batterie

A partir de  32.000 euros(avec déduction du bonus de 5.000 euros)

 

Peugeot 3008 Hybrid4

DIESEL / ÉLECTRIque

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 - Moteur électrique entraînant les roues arrière
2 - Pack batterie haute tension
3 - Superviseur chaîne de transmission hybride
4 - STOP & START forte puissance
5 - Boîte de vitesse mécanique pilotée à 6 rapports
6 - Moteur thermique 2.0 HDi entraînant les roues avant
7 - Train arrière multi-bras spécifique
8 - Train avant Pseudo Mc Pherson

 

Moteur thermique turbodiesel 2Litres 4 Cylindres en ligne, puissance fiscale 8 CV

Moteur électrique 27 kW

Batterie nickel-métal hydrure (Ni-MH) disposée sur le train arrière

Autonomie  moteur électrique de 3-4 Km à 50 km/h.

Mode  électrique seul jusqu'à 70 km/h

Recharge des batteries par le freinage et ponctuelle dans certains cas de figure par le moteur thermique.

Pour les accélérations action combinée des deux moteurs jusqu'à 120 km/h

A partir 32 040 € (bonus 3 560 € inclus)

3008 HYbrid4 - Peugeot

 

Autres modèles hybrides PSA

Citroën DS5 Hybrid 4

Peugeot 508 HYbrid4

Peugeot 508 RXH

 

 

 

LEXUS HYBRID GS 450h Business

MOTEUR THERMIQUE 3 litres V6 Essence, indice d'octane 95 minimum

MOTEUR ÉLECTRIQUE Synchrone à CA et aimant permanent de 147kW

BATTERIE Nickel-Hydrure Métallique (Ni-MH)

Moteur électrique seul de 0 à 45 km/h et autonomie maximale de 4 km.

Dans les autres vitesses les deux moteurs conjuguent plus ou moins leurs efforts pour entraîner les roues arrières.

Les batteries sont rechargées par le moteur thermique et récupèrent aussi l'énergie du freinage et du ralentissement

A PARTIR DE 59 900 €

La GS 450h en détail

 

Autres modèles hybrides LEXSUS

Lexus CT 200h

Lexus RX 450 h

Lexus LS 600h

 

 

BMW ActiveHybrid 5

Moteur thermique essence 3Litres 6 cylindres en ligne

Moteur électrique synchrone de 40 kW

Batterie lithium-ion
Autonomie Moteur électrique de 4 km à la vitesse de 35 km/h.

Moteur électrique seul jusqu’à 60 km/h

Les batteries sont rechargées uniquement lors du freinage et des phases de décélération.

Le moteur électrique est aussi associé au moteur thermique pour des situations de conduite requérant une accélération spontanée.

Débute à 69.000 euros

Technologie ActiveHybrid | bmw.fr

 

Autres modèles hybrides BMW

BMW ActiveHybrid 3

BMW ActiveHybrid 7

 

 

 

 

Audi A6 hybrid

Moteur thermique essence 2 litres 4 cylindres

Moteur électrique à aimant permanent 40 kW

Batterie lithium-ion

Autonomie mode électrique 3 km à la vitesse de 60 km/h. Moteur électrique seul jusqu'à 100 km/h.

Le moteur électrique agit comme moteur alternateur, démarreur et est associé au moteur thermique en phase d'accélération.

La recharge de la batterie se fait au freinage.

A partir de 55 800 euros

Pour la chine, Audi présente le concept A6 L e-tron, une version rechargeable par une prise de courant normal et d'un autonomie électrique plus grande.

A6 hybrid - Audi

 

Autres modèles hybride Audi

Audi A8 hybride

Audi Q5 Hybrid Quattro

 

 

 

Infiniti hybride M35h AT

Moteur thermique V6 de 3,5 litres essence

Moteur électrique de 50 kW

Autonomie électrique seul de 2 km à 50 km/h . Mode électrique seul jusqu’à une vitesse de 100 km/h

Mode combiner puissance des moteurs essence/électrique

Freinage régénératif
À partir de : 55 090 €

Voitures Infiniti M30d, M35h, M37 | Hybride | Infiniti France

 

 

 

Volvo V60 Hybride (rechargeable)

 

Moteur thermique 2,5 litres diesel de 5 cylindres

Moteur électrique de 50 kW

Batterie lithium-ion

Les roues avant sont entraînées par le moteur thermique et l’essieu arrière par le moteur électrique.

La recharge de la batterie sur une prise de courant standardde 8A nécessite 7h30 et 3h30 sur prise 16A.

Autonomie électrique seul de 50km à 50 km/h . Mode électrique seul jusqu’à une vitesse de 120 km/h

Mode combiner puissance des moteurs diesel/électrique

Freinage régénératif

 

 

 

 

b) véhicules (électrique) à pile à combustible

 

 

FCX Clarity Honda à pile à combustible hydrogène moteur électrique)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Remplissage du réservoir à hydrogène

 

1 Réservoir d'hydrogène-. Magasins d'hydrogène
2 Débit V pile à combustible -. Produit de l'électricité
3. Batterie lithium-ion - Magasins d'électricité
4 Unité d'entraînement électrique (PDU) -. Régit flux électrique
5. Électrique d'entraînement du moteur - propulse véhicule

Systéme de freinage des roue arrières produisant aussi de l'électricité pour recharger les batteries

 

Fonctionnement:

L'électricité est produite par la pile à combustible hydrogène. Le moteur électrique de l'essieu avant et les génératrices placées dans les roues arrières  aide et recharger les batteries au freinage. Les batteries font tampon entre l'accélération est la production électrique de la pile à combustible et emmagasine aussi l'énergie récupéré du freinge.

La Honda FCX Clarity est distribuée seulement en Californie et au Japon. Le constructeur nippon justifie cela car ce sont les seuls endroits où sont en nombre suffisant des pompes qui distribuent de l'hydrogène.

FCX Clarity

 

Renault Scénic ZEV H2 avec pile à combustible hydrogène

Les véhicules avec pile à combustible comme source d'électricité, utilise leur moteur électrique comme générateur au freinage.

 

 c) Véhicule électrique à batterie

 

Le moteur électrique devient générateur lors du freinage et recharger les batteries, 60 à 80% du freinage d'un véhicule électrique est transformé en électricité.

Actuellement en France, il existe un bonus écologique dans la limite de 30% du prix d'achat total TTC.

 

 

Nissan LEAF

Moteur électrique synchrone d'une puissance de 80 kW

Batterie lithium-ion

Autonomie  160 km.

La recharge des batteries sur prise 220V traditionnelle (7 à 8 heures si les accus sont à plat). Soit 30 minutes en mode rapide, via des bornes dédiées pour 80 % de la charge.

tarif: 28.990 € (bonus écologique de 7.000€ pour les voitures électriques déduit)

Nissan Zero Emission Website | NISSAN's EV | NISSAN LEAF

 

Renault Twizi

Deux versionsTwizy 45  et Twizy:

- Twizy 45 se conduit dès 16ans avec le BSR. Sa vitesse maxi est de 45km/h.

- Twizy se conduit avec le permis B. Sa vitesse maxi est de 80km/h.

TWIZY 45: moteur électrique asynchrone 4 kW

TWIZY: moteur électrique asynchrone 13 kW

Le moteur du Twizy est fabriqué par la société Slovène Iskra Avtoelektrika.

 

Recharge sur prise 220V en 3h30

Autonomie de certification de 100 km (certifiée par un organisme indépendant, l’UTAC). En conduite normale, l’autonomie réelle se situe entre 50 et 80km

 

Prix de vente TWIZY Urban 45 (hors batterie): 6 990,00 € TTC (bonus écologique à déterminer)

                   TWIZY Urban (hors batterie):  7.690 € TTC (bonus écologique à déterminer)

+Prix location batteries: 50 € TTC par mois (36 mois, 7500Km/an)

Renault Twizy | Renault.fr

 

 

Mitsubishi i-MiEV

Moteur électrique  asynchrone à aimant permanent 47 kW
Autonomie de 160 km
vitesse maximale 130 km/h

Recharge sur prise 220V

Prix: 22 500 € (bonus écologique de 7000 euros déduit)

i MiEV - Mitsubishi motors

 

 

Peugeot Ion

 

moteur électrique  47 kW

Batteries lithium-ion

Vitesse maxi 130 km/h
Autonomie 150 km.
Temps de charge normal 7 à 9 heures.

Charge rapide avec borne spécifique en 30 minutes à 80% de la capacité max

à partir de 22 500 € TTC (bonus écologique 7000 euros déduit)

Peugeot iOn

 

 

Citroën C-Zero

Moteur electrique synchrone 49 Kw

Batteries lithium-ion
Vitesse maxi: 130 km/h
autonomie maximale serait d'environ 150 km

recharge en 9h sur prise standard 220 V ou soit rapide en 30 minutes par l'intermédiaire d'une borne spécifique triphasée  en continu 300V à 80% de la capacité max.
à partir de 28.350 euros (prime gouvernementale de 7.000 euros conprise)

Citroën C ZERO | citroen.fr

 

 

Renault ZOE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur synchrone à rotor bobiné d'une puissance de 65 kW

Batterie Lithium-Ion

Autonomie normalisée  210 km

Autonomie en parcours périurbains de 100 à 150 km.

Charge standard 4 à 8 heures

Charge rapide 20 minutes via bornes spécifiques

Vitesse maximale 135 km/h

Prix de Renault ZOE Life (hors batterie) : 13.700€ TTC  (avec 7 000 € de bonus écologique déduit)

+Prix Loyer de la batterie associé: 79 € TTC par mois (36 mois, 12 500 km/an)

ZOE Life - Voiture électrique citadine - Renault Z.E.

 

 

 

Renault - Fluence ZE

 

moteur électrique synchrone bobiné de 70 kW

Autonomie	185 km (NEDC)
Vitesse max	135 km/h
Batteries	Lithium-ion
Prix hors batterie	26 900 € TTC hors bonus
Location batterie	A partir de 82 € TTC/mois

Renault Fluence Ze - Conduisez Electrique dès 20 900€.

 

 

 

Renault - Kangoo Maxi ZE Combi

 

Moteur électrique synchrone à rotor bobiné 44 kW

Autonomie	170 km (NEDC)
Vitesse max	130 km/h
Batteries	Lithium-ion
Prix hors batterie	26 300 € TTC hors bonus
Location batterie	A partir de 86 € TTC/mois

Renault Ze Kangoo | renault.fr

 

 

 

Piaggio - Porter

 

Moteur 11Kw

Batteries Plomb-Gel

Autonomie 70 à 100 km selon usage

Vitesse max 55 km/h

Prix avec batterie 17 800 € TTC (bonus écologique 7000 euros déduit)

Porter - Véhicules Utilitaires Piaggio

Piaggio Porter Electrique

 

 

 

Venturi - Fetish

Moteur électrique Synchrone triphasé à aimants permanents 220Kw

Batteries Lithium-ion Polymère
Autonomie 340 km

Vitesse max > 200 km/h sur circuit

Recharge normal 8H
Prix avec batterie 358 800 € TTC hors bonus

Fétish - Venturi Automobiles

 

 

Tesla - Roadster

 

moteur 3 phases, 4 pôlesde 215 kw

Autonomie	390 km
Vitesse max	200 km/h
Batteries	Lithium-ion
Prix avec batterie	120 000 € TTC hors bonus

Go Electric

 

 

Smart - Fortwo Electric Drive

 

moteur électrique Bosch  synchrone à aimant permanent d'une puissance de 55 kW

Autonomie	145 km
Vitesse max	120 km/h
Batteries	Lithium-ion
Prix avec batterie	24 500 € TTC hors bonus
Prix hors batterie	19 450 € TTC hors bonus
Location batterie	A partir de 65 € TTC/mois

electrique smart - Simple et rapide à recharger | smart.com

 

 

Mia Electric - Mia

 

moteur électrique asynchrone (alimenté en courant continu) 18 kW

Autonomie	80 à 130 km selon pack batteries choisi
Vitesse max	110 km/h
Batteries	Lithium Phosphate de fer
Prix avec batterie	19 900 € TTC hors bonus

Voiture électrique | MIA

 

 

 

e) Le freinage des véhicules à moteur thermique comme source électrique

Un générateur placé en sorti de boite de vitesse d'un véhicule à moteur thermique permet une assisitance de  lors du freinage qui produit de l'électricité.

 

 

Le systéme de freinage de la Honda FCX Clarity  est composé d'une génératrice.

 

Les freins à induction Telma

un ralentisseur qui devrait étre source d'énergie 

 

 

Telma axial monté sur l' axe de transmission d'un camiom

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Telma de type Focal posé en sortie de boîte de vitesses du véhicule adapté pour les Châssis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Telma de type Focal en entrée de pont de transmission du véhicule

Fonctionnement:

Les bobines du stator, lorsqu'elles sont alimentées électriquement en courant continu, produisent un chant magnétique qui agit sur les disques métalliques du rotor entraînés par l’arbre de transmission du véhicule et l'oblige à ralentir. Le Telma étant un ralentisseur sans frottement, il n'y a donc pas d'usure du système de freinage. Le point faible du Telma est le dégagement de chaleur lors de sont utilisation, il peut seulement être utilisé sur de courte période.

 

D'autre part, il est dommageable qu'aujourd’hui, avec le progrès de l'électronique, un système tel que le Telma dont le principe de fonctionnement utilise des bobines électriques pour produire des champs magnétiques est induire des courants de FOULCAUT et des forces de LAPLACE, ne produise pas d'électricité, alors qu'il est possible de le faire avec le vélo électrique, le cyclomoteur électrique et sans parlé de la voiture électrique. Ils roulent tous avec du courant continu et de plus en plus avec des moteurs sans charbon (brushless).

Le Telma régénérant pour le freinage de nos poids lourds peut être un jour sur nos routes (pas dans 10 ans)?

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III) RECYCLAGE DES BATTERIES

Le coup des batteries pour les véhicules ayant un moteur électrique est à prendre en compte.

La durée de vie des batteries, suivant le type et l'utilisation, varie de 5 ans à une douzaines d'années et leurs changement pour un véhicule électrique a un coût variant de 1000 à 4000 euros.

 

Le groupe Ecore de la société Genestier avec sa filiale GDE (Guy Dauphin Environnement) recycle à plus de 95% les batteries au plomb.

La société Recupyl a été récompensée du 1er prix de «l’innovation en chimie en faveur du développement durable» le 1er juillet le 2008 par Luc CHATEL, le secrétaire d’État chargé de l’Industrie et de la Consommation, pour son procédé capable de recyclage jusqu'à 98 % les batteries lithium-ion.

 

La coup de changement des batteries peut être réduit. Des entreprises se spécialisent dans le recyclage des batteries et reprennent les vieilles batterries pour revendre des neuves issues du recyclage à 80 % du prix du circuit classique. Cependant ce procédé reste confidentiel et il est privilégié un système de récolte gratuit des batteries pour une revente à 100 %, voir plus...